Специалисты столичного института потребительской экспертизы провели исследования бензина А-95. Оказалось, что не все продавцы предлагают потребителям качественное топливо.

Опубликованные результаты экспертизы показали, что 25 % образцов бензина марки А-95 не соответствуют требованиям ДСТУ. Эксперты рынка горюче-смазочных материалов фиксируют рост импорта в страну комплектующих для производства контрафактного бензина. Подпольные мини-нефтеперерабатывающие заводы сейчас усердно работают, поставляя свою "продукцию" по всей стране, и соответствующие органы не особенно утруждают себя прекращением их работы.

Ранее специалисты столичного института потребительской экспертизы фиксировали нарушения в пробах топлива в основном у так называемых дискаунтеров, которые продают топливо за гривну - на две ниже остальных. В текущем исследовании бензина А-95 эксперты уделили им максимальное внимание, и оно показало, что дискаунтер отличается от дискаунтера, и все зависит не от формы продаж, а скорее от совести и жадности продавцов.

Видео дня

На этот раз под прицел инспекторов попало большое количество региональных сетей, а также основные всеукраинские продавцы топлива. В этом исследовании были отобраны образцы 14 сетей - WOG, OKKO, SHELL, ZOG, KLO, PRIME, BRSM-nafta, Avantage 7, BVS, CHIPO, Brent Oil, MOTTO, и для контраста две несетевые заправочные станции Kraft и Cyclone в Днепропетровской области.

Как всегда, эксперты разделили результаты, полученные в лаборатории, на зоны - зеленую, синюю и красную. В первую вошли сети, результаты которых соответствовали всем стандартам и имели "запас прочности" по качеству, синяя - АЗС, топливо которых не имело нарушений в соответствии с требованиями профильного ДСТУ, и красная - сети, в которых топливо не было кондиционировано, то есть имело отклонения в показателях качества.

Образцы были отправлены в сертифицированную лабораторию, где их исследовали на соответствие стандартам профиля ДСТУ 7687:2015 (бензин А-95-Евро5). Образцы были протестированы по основным параметрам - октановому числу, содержанию серы и объемным частям ароматических углеводородов и бензола. Все вышеперечисленные показатели должны находиться в пределах допусков ДСТУ, иначе это может нанести вред как автомобилю, так и окружающей среде - по сути, воздуху, которым мы в конечном итоге дышим.

Зеленая зона

Зеленая зона порадовала 4 участников - WOG, OKKO, ZOG и PRIME. Прежде всего, был проверен самый важный параметр для работы двигателя - октановое число. Стандарт установлен на уровне не ниже 95 единиц. Все пробы показали хороший результат - у каждого был "запас". Самый большой был обнаружен в WOG (95,6 единиц). Их коллеги всего на одну десятую ниже лидера - ZOG (95,5 единиц). На три десятых выше нормы было обнаружено в ОККО и ПРАЙМЕ.

Затем мы посмотрели на содержание серы, один из важнейших показателей, который непосредственно является показателем длительного "срока службы" двигателя. Здесь запас был не так велик, но все топливо соответствовало стандартам Евро-5. Минимальное значение было обнаружено в бензине А-95, приобретенном в запорожской сети ZOG (7 мг/кг), чуть больше в WOG (8 мг/кг). Что касается содержания ароматических углеводородов, то значения всех участников находятся в пределах нормы.

Еще одним важным показателем является содержание бензола. Этого токсичного вещества в бензине должно быть как можно меньше, так как увеличение его количества напрямую влияет на сокращение срока службы двигателя. Результат отличный. Наименьшее количество найдено в PRIME (0,33 % при норме не более 1 %), также минимальные значения были обнаружены в WOG и OKKO.

Голубая зона

Топливо, купленное на заправках Avantage 7, SHELL, KLO, BVS, CHIPO и Kraft, попало в голубую зону. Бензин А-95, продаваемый здесь, отвечал всем требованиям ДСТУ, но по некоторым параметрам не дотягивал до "резерва". Следует отметить, что по октановому числу бензин Avantage 7, BVS, CHIPO и Kraft показал запас на уровне "зеленой" зоны, в районе 6-7 десятых единицы.

Красная зона

К сожалению, в красной зоне 4 образца - и еще печальнее, что это "все знакомые лица". Бензин А-95 не соответствовал ДСТУ сетей БРСМ - Нафта, ДЕВИЗ, нефть марки Brent и Циклон "баррели". В первых трех образцах было обнаружено отсутствие "октанового числа" - БРСМ-нафта (93,3 единицы), ДЕВИЗ (92,4 единицы), нефть марки Brent (92,4 единицы). То есть, по сути, здесь продают "девяносто второй" по цене 95-го. Это серьезное нарушение, так как двигатели современных автомобилей четко настроены на соответствующий октановый уровень. Заправка с уменьшенным количеством бензина как минимум увеличит расход топлива и снизит мощность двигателя, а как максимум может привести к поломке топливной аппаратуры.

Что касается серы, вредной для окружающей среды и воздуха в частности, то в образце ДЕВИЗА было обнаружено превышение более чем в два раза (22 мг/кг при норме не более 10). Ну, а самое главное началось с проверки содержания бензола. В пробе "БРСМ-нафта" было обнаружено пятикратное (!) Превышение допустимого уровня этого токсичного вещества (4,88% при норме не более 1%). Не менее шокирующими являются цифры для девизов с Циклоном - более чем в три раза превышение! На их фоне нефть марки Brent с ее 1,26% выглядит даже прилично. В общем, экологам следует бить тревогу - при таком запредельном содержании бензола проблемы со здоровьем у водителей и пешеходов практически неизбежны.

Краткое описание

Результаты исследования показали, что в целом ситуация на рынке с качеством бензина остается неизменной. Есть две хорошие новости. Первая заключается в том, что ведущие сети WOG и OKKO продолжают продавать топливо с европейских НПЗ, и повышение цен никак не повлияло на качество. Второй - дискаунтер, что не всегда плохо. Владельцам некоторых из этих сетей трудно конкурировать с основными игроками рынка, но они не заключают сделок с совестью и не продают потребителю явно некачественное топливо.

Плохая новость заключается в том, что такие крупные игроки, как BRSM-nafta, MOTTO и Brent Oil, продолжают политику выжимания максимальной прибыли за счет продажи некачественного бензина. Это наносит ущерб не только автомобилистам и жителям городов, но и финансовому бюджету страны из-за неуплаченных налогов.

Ранее ОБОЗРЕВАТЕЛЬ рассказывал о результатах исследований дизельного топлива в Украине