Эксперты отметили, что Киев остается одной из мировых столиц, которая наиболее открыта для совместного использования скутеров, автомобилей и жилья.

Киев. 17 августа. УНИАН. Второй год подряд Киев входит в топ-10 мировых столиц по уровню развития экономики совместного использования (sharing economy).

Об этом на пресс-конференции в УНИАН сообщила Мария Чапля, научный руководитель Центра потребительского выбора и автор Индекса экономики совместного использования.

Она отметила, что индекс показывает наличие различных типов совместного использования-общих автомобилей (Uber, Bolt, Uklon), жилья (Airbnb), электрических скутеров и тому подобного. Суть совместного использования заключается в том, чтобы позволить пользователю арендовать что-то не у официальной компании, а через определенную платформу или приложение у другого пользователя, который хочет поделиться определенным ресурсом.

"Были проанализированы 50 крупнейших городов мира, таких как Париж, Берлин, Нью-Йорк, и украинская столица во второй раз попала в топ-10. Как показал индекс, Киев-достаточно открытый город для обмена, здесь много сервисов, и они доступны. Кроме того, у нас нет ограничений - например, когда водителю необходимо получить специальное разрешение от властей, чтобы подвезти пользователя", - сказал Чапля.

Согласно индексу экономики совместного использования, Киев набрал 95 баллов из 100 возможных и оказался рядом с такими городами, как Рига, Вильнюс, Варшава и Сан-Паулу. Мехико, Осло и Стокгольм набрали чуть меньше очков, а лидерами рейтинга стали Таллин и Тбилиси.

"Главный вопрос в том, сохранится ли эта тенденция и останется ли Киев тем же открытым городом, где все работает на доверии? Мы видим, что тенденции в Европе и в мире в целом не очень утешительны, так как правительства начинают вводить различные правила, налоги, пытаясь сжать эту экономику", - добавил аналитик.

Как рассказала руководитель общественной организации "Велодень" Анна Даниленко, в последнее время среди украинцев наблюдается растущий спрос на совместное использование электрических скутеров. Несмотря на то, что пока нет законодательства, регулирующего этот бизнес, компании совместно с местными властями согласовывают правила игры, чтобы обеспечить безопасность движения как для пользователей, так и для пешеходов. "Это новый транспорт, который никак не регулируется законодательным законодательством, поэтому бизнес начал выходить на рынок со своими правилами. Сейчас несколько прокатных компаний подписали меморандум с властями Киева, в котором указано, куда можно проехать на таком транспорте, где его оставить, какие существуют ограничения скорости. Как по мне, это очень хороший пример того, как город начинает решать проблемы вместе со всеми заинтересованными сторонами, в то время как на национальном уровне нет регулирования", - считает она.

По словам Дмитрия Беспалова, эксперта в области транспортного планирования и моделирования, директора компании A+C Ukraine, каршеринг может помочь в решении проблем с пробками в Киеве. "Киевские водители проводят в пробках 8,5 дней в году. В то же время один арендованный автомобиль может обслуживать 10 киевских семей вместо одной. Представьте себе Киев, где в день ездит не 900 тысяч активных автомобилей, а всего 300 тысяч", - подчеркнул Беспалов.

Отдельно эксперт подчеркнул, что для Украины очень важно развивать общественный транспорт, который также считается услугой совместного пользования. По его мнению, даже с увеличением количества электроскутеров такой большой и плотный город, как Киев, не может обойтись без общественного транспорта.

Фото: https://photo.unian.net/theme/107311-press-konferenciya-v-unian-indeks-shering-ekonomiki-budushchee-sheringa-v-kieve-i-ukraine.html

Автор: Анна Нагорная