По данным британского аналитического агентства IDTechEx, в 2021 году продажи автомобилей, работающих на водородных топливных элементах (Fuel Cell), выросли почти вдвое. Наибольшего успеха добились Hyundai и Toyota.

Об этом сообщается на портале организации. По мнению экспертов, Toyota и Hyundai добились значительных успехов во внедрении электромобилей на водородных топливных элементах (FCEV). В частности, с выпуском седана Mirai второго поколения мировые продажи автомобилей Toyota с топливными элементами выросли более чем втрое - с 1770 экземпляров в 2020 году до 5918 в 2021 году. Hyundai добилась еще более впечатляющих результатов - количество водородных кроссоверов Nexo выросло с 6781 в 2020 году до 9620 в 2021 году.

Видео дня

Такая динамика объясняется серьезными государственными субсидиями и поддержкой на национальном уровне. Например, в Калифорнии Toyota Mirai продавалась со скидкой в 65% от розничной цены. Toyota предложила скидку в размере 20 тысяч долларов в дополнение к налоговым льготам на федеральном и местном уровнях в размере (12,5 тысячи долларов). Таким образом, автомобиль обошелся покупателю не более чем в 50 тысяч долларов, а примерно в 18. Но это еще не все. Чтобы еще больше "подсластить" сделку, Toyota предложила топливный кредит в размере 15 000 долларов США на первые три года эксплуатации, то есть около 100 000 км пользователь может проехать бесплатно.

Похожая история и с Hyundai. Из 9620 копий Neho, проданных по всему миру в 2021 году, 88% были проданы в Южной Корее. Благодаря поддержке на государственном уровне покупка кроссовера обошлась корейскому клиенту в два раза дешевле - 30 тысяч долларов вместо 60.

Тем не менее, несмотря на впечатляющие результаты, водородное будущее автомобильной промышленности все еще довольно туманно. Для этого есть несколько причин, и отсутствие инфраструктуры водородных заправочных станций является наименее значимой. Основной проблемой является большое количество вредных выбросов при производстве водорода, а также высокая стоимость самого водорода.

Toyota Mirai потребляет 0,86 кг H2 на 100 км пробега. Таким образом, при использовании "серого" водорода выбросы CO2, которые необходимы для его производства, оцениваются в 94 г/км. Для Nexo при расходе H2 1 кг/100 км этот показатель составляет примерно 109 г/км.

В январе 2022 года мэрия французского Монпелье решила отказаться от проекта Montpellier Horizon Hydrogeone стоимостью 29 миллионов евро для использования муниципальных автобусов, работающих на водородных топливных элементах. Вместо этого будут закуплены электробусы с обычными литий-ионными батареями. Такое решение было принято после финансовой оценки проекта. Оказалось, что стоимость 1 км пробега электробуса составляет 0,15 евро, а автобуса на водородном топливе - 0,95 евро.

Как ранее сообщал OBOZREVATEL, страны ЕС планируют увеличить производство "зеленого" водорода, так как цены на его производство постепенно снижаются. Это позволит активно развивать направление электротранспорта на водородных топливных элементах.