В условиях продолжающегося бума биткоина горнодобывающие компании стремятся производить как можно больше этой криптовалюты. Но за последние полтора года на их пути встал ряд препятствий: в том числе всемирная пандемия коронавируса, запрет на добычу полезных ископаемых в Китае и кризис в глобальных цепочках поставок.

Издание Quartz называет это вторжением реального, физического мира в виртуальный, в котором горнодобывающим компаниям приходится искать выход из сложившейся ситуации. Они учатся самостоятельно ремонтировать неисправные компьютеры, вывозить производственные мощности самолетом или просто смиренно ждать.

Но на рынке криптовалют любая задержка может иметь решающее значение. "Каждый день в автономном режиме для майнера - это упущенная возможность получать доход", - говорит Чарли Шумахер, представитель американской горнодобывающей компании Marathon Digital Holdings.

Видео дня

Компьютеры для майнинга подорожали в разы

В 2021 году Marathon Digital Holdings заказала 130 тысяч горнодобывающих машин у китайского производителя Bitmain по средней цене 3 тысячи долларов за штуку. Такой крупный заказ оказался мудрым решением - сегодня те же устройства стоят около 10 тысяч долларов.

Но сейчас встает вопрос о доставке автомобилей из Китая на заводы-производители в США. За шесть месяцев срок доставки почти удвоился и составил 30 дней.

Компания пыталась доставлять горнодобывающие машины коммерческими рейсами, но найти на них место было довольно сложно. Кроме того, возникла проблема с их таможенным оформлением по прибытии в Соединенные Штаты.

Поэтому с октября Marathon начал самостоятельно фрахтовать самолеты для перевозки биткойн-машин из Малайзии в США. Это позволило доставить груз непосредственно в Даллас, где расположены криптофермы Marathon Digital Holdings.

Биткойн-компании покидают Китай

Другая горнодобывающая компания BitDigital, у которой были собственные майнинговые фермы в Китае, сумела предсказать запрет криптовалют в Китае. Они начали перевозить свои автомобили из Китая в США и Канаду еще в 2020 году.

По состоянию на ноябрь 2021 года компания уже вывезла большую часть своих горнодобывающих машин из Китая, но в стране все еще насчитывается около 20 тысяч устройств. По словам Сэма Табара, главного стратега BitDigital, сейчас "миграция" ускорилась.

"Это хрупкие машины, поэтому сначала их нужно упаковать в пленку PVDC, а затем очень аккуратно сложить в коробки. Они не всегда доходят до нас в целости и сохранности. На каждой прибывающей машине мы должны проводить диагностику. Некоторые из них забиты пылью или повреждены во время транспортировки", - объясняет Табар.

На данный момент его компания также сталкивается с задержками в поставках - последняя партия автомобилей (а это чуть меньше тысячи) все еще находится в контейнере в нью-йоркских морских доках. Но покупка новых автомобилей тоже не вариант.

"Ожидание может занять некоторое время в следующем году, но даже тогда нет никаких обещаний. Для криптовалют это долгий срок", - жалуется Сэм Табар.

Цель изобретения сложна

Канадская компания Hut 8 Mining проявила творческий подход к ситуации с поставками. Из-за нецелесообразности отправки неисправных машин китайской компании-производителю MicroBT в хижине 8 они были несколько переучены.

"Мы стали единственной авторизованной мастерской по ремонту оборудования MicroBT в Северной Америке и Европе", - говорит Сью Эннис, руководитель отдела по связям с инвесторами и корпоративному развитию в Hut 8.

Теперь ее компания ремонтирует не только собственные автомобили, но и чужие. Таким образом, вместо рекомендуемых 18-24 месяцев эксплуатации горных машин срок их службы может быть продлен до 5 лет.

Как уже сообщал ОБОЗРЕВАТЕЛЬ, после запрета на криптовалютные транзакции Китай вылетел из рейтинга стран-майнеров =. Сейчас первое место в этом списке занимают США.