grani.info
Перед назначением на пост главы Укртрансбезопасности Егор Прокопчук обещал" обелить " пассажирские перевозки, но вместо того, чтобы выполнить свои обещания, расписывается в собственной беспомощности.
Об этом говорится в статье журналиста Андрея Калюжного "Много обещает, но мало дает", опубликованной в "Зеркале недели".
"Белых" перевозчиков, а также жесткую борьбу с перегруженными грузовиками нынешний глава “Укртрансбезопасности” Егор Прокопчук пообещал в интервью ” Лига.Бизнес " сразу после своего назначения. Однако автоматических записей нарушений на грузовом транспорте до сих пор нет, и сотни автобусов ежедневно забирают пассажиров из-под мостов и на обочинах", - пишет автор.
В статье отмечается, что до сих пор значительное количество нелегальных перевозчиков отправляется не с автовокзалов, а со спонтанных остановок под мостами и на автомобильных дорогах, хотя им хорошо известно, что "отправление или прибытие автобусов пригородных, междугородних и международных автобусных маршрутов общего пользования осуществляется только с автовокзалов, а при их отсутствии - с остановок, предусмотренных графиком движения" (статья 32 Закона Украины "Об автомобильном транспорте").
"Они уклоняются от уплаты налогов, а их пассажиры остаются без всякой защиты: никто не отвечает за их жизнь и здоровье. Речь идет вовсе не о юридических льготах или соблюдении карантинных ограничений, а также о соблюдении стандартов работы водителей. Последствия очевидны - описанные выше аварии, и это только через три недели и только то, что было обнародовано", - сказал Андрей Калюжный.
Автор подчеркивает, что этому должна помешать "Укртрансбезопасность". "Более того, Кодекс Украины об административных правонарушениях предусматривает санкции как за осуществление регулярных пассажирских перевозок по постоянным маршрутам без заключения договора и без маршрутного паспорта, так и за отклонения от определенного маршрута или неявку на автовокзал (статья 133-1)", - говорится в статье.
Более того, как отмечает автор, уже более года УТБ не имеет возможности проверять автовокзалы в связи с отменой Постановления № 700 от 9. 01.2020 года "Об утверждении Порядка регулирования деятельности автовокзалов". В результате" рынок живет своей жизнью и никак не регулируется, а УТБ ничего не инициирует, фактически подыгрывая своим бездействием нелегальным перевозчикам."
"Расписываясь в собственной беспомощности"Укртрансбезопасность" даже не применяет санкции к "серым" перевозчикам, которые не заботятся о получении разрешительных документов или согласовании маршрутов, а отправляются со стихийными остановками. Вишенкой на торте является комментарий Прокопчука, покоривший интернет: "Сегодня все может быть автовокзалом, даже киоск с шаурмой, если об этом проинформировать местные власти"." - отмечает Андрей Калюжный.
Он предположил, что Прокопчуку просто не хватает компетенции для проведения обещанных реформ. "Он был назначен на должность руководителя УТБ 25 сентября 2020 года-вне конкурса. Именно ему пригодился утвержденный Кабинетом Министров специальный порядок назначения госслужащих на период карантина, который позволял назначать руководителей без проведения конкурса. В результате руководитель органа, который контролирует наземный транспорт, выдает разрешения на грузовые и пассажирские перевозки, ведет реестр лицензированных перевозок и проводит техническое расследование аварий с участием пассажирского транспорта, стал человеком, который до сих пор не имел никакого отношения к транспортной безопасности", - написал Андрей Калюжный. Он напомнил, что ранее Прокопчук был директором Госпредприятия "Кривбасспромводоснабжение" и за два года управления предприятием "добился больших успехов": предприятие задолжало облэнерго 30 млн грн и уволило 800 сотрудников, а собственное состояние директора улучшил внедорожник на полмиллиона.
Автор: Иван Бойко
