На что будут делать ставку российские ВВС в будущем
Из открытых источников
- Оригинал на сайте Forbes*
Спустя 12 лет с начала масштабной модернизации российских вооруженных сил в новом докладе Центра военно-морского анализа отмечается, что возможности Воздушно-космических сил (ВКС) и морской авиации возросли.
По словам автора доклада, аналитика Леонида Нерсисяна, в период с 2009 по 2020 год Вооруженные силы России получили около 460 новых боевых самолетов, 110 учебно-тренировочных самолетов Як-130 и 360 ударных вертолетов.
Кроме того, было серьезно модернизировано около 320 боевых самолетов старого образца-в том числе около 150 перехватчиков МиГ — 31 и значительное количество штурмовиков Су-24 и Су-25, а также истребителей Су-27 и Су-33. Модернизация началась после того, как российская военная авиация плохо проявила себя в короткой российско-грузинской войне 2008 года-после распада Советского Союза и долгих лет бесхозяйственности и халатности.
Приобретая новые самолеты, ВКС вывели из эксплуатации более тысячи устаревших самолетов советской эпохи, в результате чего количество боевых самолетов уменьшилось с 2000 20 лет назад примерно до 1200 сегодня, а ударных вертолетов — с 700 до 400. "Несмотря на это, общий потенциал российской боевой авиации в последние годы значительно возрос", - сказал мне Нерсисян по электронной почте. "Он стал гораздо более гибким с точки зрения доступных миссий и целей."
Это связано с тем, что сегодня около 75% боевых самолетов ВКС являются новыми или модернизированными-предполагается, что они имеют спутниковую навигацию, цифровые бортовые компьютеры, поддержку нового управляемого оружия, а также усовершенствованные датчики и передатчики помех системы защиты. Кроме того, современные многоцелевые истребители успешно выполняют задачи, которые ранее выполнялись различными одноцелевыми самолетами в годы Холодной войны.
Точно так же старые боевые вертолеты Ми-24 (по классификации НАТО: Hind или "Doe") в основном заменяются более современными конструкциями с управляемым вооружением, средствами ночного видения и самообороны. Не менее важным является тот факт, что ВКС и их летчики приобрели большой боевой опыт в небе над Сирией, что помогло отточить доктрину. "Российская боевая авиация стала способна к локальным и даже региональным конфликтам, - считает Нерсисян, - но все еще сильно отстает от ВВС США и НАТО."
Так, в докладе отмечается, что российская авиация в будущем, скорее всего, продолжит полагаться на неуправляемые ракеты и бомбы (чаще всего они сбрасываются с помощью спутниковой системы наведения "Гефест СВП-24", установленной на российских бомбардировщиках). Это связано с отсутствием недорогих высокоточных систем наведения типа унифицированного кассетного боеприпаса для прямой атаки цели JDAM, которые находятся на вооружении ВВС США. Россия также испытывает трудности с наращиванием производства ракет класса "воздух-воздух" вне визуальной связи с противником.
Аэрокосмическая отрасль в целом страдает от " отсутствия оптимального управления на многих предприятиях и регуляторных проблем, связанных с Министерством обороны." Таким образом, ВКС вынуждены делить свои скудные ресурсы между дублирующими типами самолетов, лишь бы удержать на плаву некоторые производственные линии.
Фактически основной производитель, государственная Объединенная авиастроительная корпорация, в которую входят все российские военно-космические компании, имеет долг в 530 миллиардов рублей (7,2 миллиарда долларов). Сообщается, что российское правительство выплатит 250 млрд рублей и реструктурирует еще 150 млрд рублей долга.
Давайте посмотрим на основные закупки военных самолетов, которые Россия планирует сделать в 2020-е годы.
Истребители-невидимки Су-57. Наконец-то?
В декабре 2020 года российские военные наконец получили серийный истребитель-невидимку Су-57-после того, как первый в декабре 2019 года потерпел крушение. В 2010-х годах программа Су-57 (ранее ПАК ФА), имевшая решающее значение для попыток Москвы ослабить превосходство НАТО в воздухе, пережила ряд задержек и неудач, и в проекте по-прежнему не хватает форсированных двигателей и радаров.
Двухмоторный Су-57 быстрее истребителя-невидимки F-35, находящегося на вооружении НАТО, и более маневренен в ближнем бою, но считается, что он гораздо лучше виден на радарах, особенно сбоку или сзади. Сможет ли Россия, наконец, увеличить производство Су-57 до заказанных 76 единиц и закупить улучшенные двигатели и авионику, без которых истребитель-невидимка не сможет полностью реализовать свой потенциал, покажет время.
Больше сухости, меньше МиГов
Из-за задержек и дороговизны Су - 57 Россия продолжит закупать в 2020-е годы истребители поколения 4+ (то есть без стелс-функции) - особенно ударные истребители Су-35С и Су-30СМ2 (по классификации НАТО: Фланкер).
Су-35С-первоклассный истребитель поколения 4+ с отличными маневренностью и характеристиками полезной нагрузки благодаря управляемым двигателям вектора тяги. Единственным серьезным недостатком является отсутствие РЛС с активной фазированной антенной решеткой, которая не так незаметна и более устойчива к помехам. Су-30-это двухместный ударный истребитель, схожий по концепции с F-15E.
Однако перспективы российской линейки самолетов МиГ-29/МиГ-35 гораздо менее перспективны. МиГ-29 был советским аналогом легкого и недорогого американского истребителя F-16, но двухмоторной конструкции не хватало дальности, гибкости и срока службы СУ-27, и впоследствии он был в значительной степени вытеснен самолетами семейства сухого. Однако палубный вариант МиГ-29К все-таки вырезал для себя незначительную нишу на российском авианосце, который постоянно выпадал из-за аварий. По словам Нерсисяна, скромные заказы на последнюю версию МиГ-35 по сути сводятся к государственной поддержке, чтобы хоть как-то возродить конструкторские бюро Микояна и Гуревича.
Холодная война вернулась: новые " Блэкджеки"
Ожидается, что Россия обновит свою тройку стратегических бомбардировщиков времен Холодной войны для нанесения ядерных, обычных и морских ударов и оснастит их менее заметными крылатыми ракетами большой дальности для нанесения ударов с безопасного расстояния. Модернизированные модели Ту-95МСМ (по классификации НАТО: Bear или "Медведь") и Ту-22М3М (по классификации НАТО: Backfire или "встречный огонь") имеют значительно улучшенную авионику и двигатели.
Кроме того, Москва возобновила производство модернизированной версии своего гигантского ударного бомбардировщика Ту-160 (по классификации НАТО: Blackjack или "блэкджек"). В настоящее время заказано 10 (из 50) новых Ту-160М. Гигантские турбовентиляторные двигатели НК-32 Ту-160 — самые мощные в военной авиации всего мира и разгоняют большой бомбардировщик до скорости 2 Маха.
"Защитники" на смену "фехтовальщикам"
ВКС постепенно вытесняют советские сверхзвуковые бомбардировщики Су-24 (по классификации НАТО: Fencer или "фехтовальщик") с изменяемой геометрией крыльев (аналогично по концепции списанному американскому F-111 Aardvark) новыми Су-34 (по классификации НАТО: Fullback или "протектор"), созданными на базе "Фланкера". Эти мощные двухместные истребители-бомбардировщики быстрее, лучше подходят для воздушных боев и могут нести 13-тонную полезную нагрузку для длительных боевых задач.
Что еще более важно, защитник может похвастаться улучшенными системами самообороны и впечатляющим набором датчиков. В ходе Гражданской войны в Сирии ВКС России установили, что Су-34 является наиболее эффективным оружием благодаря сочетанию полезной нагрузки, дальности полета и встроенной оптико-электронной системы наведения "Платан", позволяющей самолету наносить высокоточные удары, не требуя лазерной подсветки от другого самолета.
Что дальше: боевые беспилотники? Соперничество с Китаем?
Два проекта самолетов следующего поколения-стелс-бомбардировщик ПАК ДА и перехватчик МиГ-41-не будут запущены в производство до 2030 года. Но до этого Москва может попытаться исправить полное отсутствие боевых беспилотников (БПЛА) на вооруженииРазрабатывается ряд проектов: в частности, почти готовый ближнемагистральный БПЛА "Орион", дальнемагистральный БПЛА" Альтиус "и высокопроизводительный малозаметный БПЛА"Хантер". Будет ли Москва вкладывать средства в создание значительных беспилотных сил или продолжит отдавать приоритет пилотируемой боевой авиации, покажет время.
Наконец, на карту может быть поставлена позиция России как крупного военного экспортера. В 2019 году в докладе британского Королевского Объединенного института оборонных исследований утверждалось, что российскому экспорту военных самолетов в 2020-х годах могут угрожать все более мощные китайские военные самолеты.
Нерсисян согласился с этим в электронном письме: "есть некоторый риск, что сообщенные китайские данные о производительности не совсем верны. Но, по крайней мере, у них на вооружении есть активные БПЛА (типа Wing Loong-2 или Rainbow series), которые Россия получит только через 3-4 года, не раньше."
-
Себастьен Роблин*
-
Перевод ИноСМИ *
-
Редакция может не согласиться с мнением автора. Если вы хотите написать в раздел "мнение", прочтите правила публикации и напишите в [email protected] .*
