Новый асфальт уже покрыт трещинами
Черкасский аэропорт уже 20 лет находится без рейсов. Летом 2018 года они приступили к ремонту взлетно-посадочной полосы. Они должны были закончить его за восемь месяцев, но работа все еще продолжается.
Новости "Сегодня" первыми посетили аэродром. Почему он до сих пор не заработал, выяснила корреспондент Ольга Косенко.
Длина взлетно-посадочной полосы составляет два с половиной километра. Покрытие на нем было полностью изменено. Но разметка еще не была применена. Между тем новый асфальт уже покрыт трещинами, хотя ни один самолет еще не приземлился.
Видео: Сегодня
А как объясняет главный инженер аэропорта новостям "Сегодня" - садиться на такую полосу вообще опасно. "Мы понимаем, что авиакомпании не летают по кукурузным полям, не летают на маленьких самолетах. Вес самолета составляет менее 80 тонн, и при таком повреждении будут очень большие ограничения в использовании этой полосы", - говорит Иван Гоптин, главный инженер Черкасского аэропорта.
То есть большие пассажирские боинги не будут летать на аэродром Черкассы. Это доказало расследование Антикоррупционного бюро, которое заподозрило бывших чиновников Черкасской областной администрации в хищении бюджетных миллионов. И многие экспертизы показали, что качество покрытия соответствует проектно-сметной документации.
Сейчас дело о ремонте аэродрома расследует Национальная полиция. Определить виновника в том, почему за 130 миллионов гривен получилась полоса, которая выдержит не каждый самолет. "Аэропорт должен быть введен в эксплуатацию и сертифицирован для того, чтобы он вообще работал: для малой авиации, для частных самолетов, для квадроциклов, для мембранов-это самолеты с 40, 50, 60 пассажирами", - говорит председатель Черкасской облгосадминистрации Александр Скичко.
В областной администрации не теряют надежды, что взлетно-посадочная полоса сильнее, чем показало расследование НАБУ. Они будут искать деньги на собственную экспертизу, чтобы определить, сможет ли Черкасский аэропорт принять Боинг. Еще полтора миллиона гривен нужно на разметку взлетно-посадочной полосы. Только тогда аэропорт получит сертификацию и диспетчерская служба, которая была закрыта на днях, будет возвращена ему.
Кстати, в этом году бюджет на модернизацию аэропортов составляет почти два с половиной миллиарда гривен. Более половины этой суммы идет на строительство взлетно-посадочной полосы в аэропорту Днепра. Остальные отправились на аэродромы Ровно, Херсона и Винницы.
Также вместе со Словакией Украина отремонтирует аэропорт в Ужгороде. А в следующем году чиновники обещают взять на вооружение аэропорты в Черновцах, Сумах, Полтаве и Черкассах. А еще через год - Измаил, Житомир и Мариуполь.
Видео: Читайте Segodnya.ua в Google News сегодня
