Закарпатская область оказалась на грани экологической катастрофы из-за трубопровода Самара - Западное направление. Этот трубопровод, более известный как "труба Медвечука", привел к крупномасштабному загрязнению суши и воды. Ущерб экологии региона оценивается более чем в 34 миллиона гривен.

Согласно информации Службы безопасности Украины (СБУ), в конце 2018 года ООО "Прикарпатзахидтранс", которому ранее принадлежал трубопровод, произвольно приступило к демонтажу резервной ветки вышеупомянутого нефтепровода Самара - Западное направление. В результате резервуары и около 33 км труб были демонтированы без разрешительных документов. Это привело к тому, что остатки горюче-смазочных материалов загрязнили почти 20 тысяч квадратных метров земли.

Видео дня

Кроме того, местная вода также может быть загрязнена. Причина проста: часть отравленных земель расположена рядом с местным водозабором.

"Чтобы получить сверхприбыли, дилеры тайно "закапывали" опасные отходы из резервуаров в почву. В то же время они постоянно увеличивали объем опасных веществ, что могло привести к экологической катастрофе", - говорится в сообщении СБУ.

В настоящее время проводятся следственные действия по части 2 статьи 239 (загрязнение или повреждение земель) и части 2 статьи 367 (служебная халатность). Виновным грозит лишение свободы на срок от 2 до 5 лет.

Что известно о "трубе Медведчука"

"Прикарпатзахидтранс" является дочерним предприятием Юго-Западного акционерного общества по трубопроводному транспорту нефтепродуктов. До 2015 года эта компания принадлежала "Транснефти", российскому государственному оператору нефтепроводов. А потом у него сменились владельцы.

"Транснефть" объявила, что "продала" свою украинскую "дочку" швейцарской фирме International Trading Partners AG, номинальным бенефициаром которой является немец Анатолий Шефер.

Шефер ранее был членом учредителей ООО "Львовтрейдсервис", указав свой немецкий адрес ул.Форстхоф, 6, Кирторф. По тому же адресу был зарегистрирован и некий Андрей Полянский.

Полянский в Украине в разное время имел доли в нескольких других фирмах в приграничных регионах, в том числе связанных с перевозками. Однако наиболее яркой выглядит его директорская должность в фирме "Керамбуд" - эта компания принадлежит Богдану Козаку и брату Медведчука Сергею.

Контракт с Министерством обороны

В июне 2016 года, через неделю после того, как военные логисты наняли компанию "Трейд Товар" для поставки топлива на 1,25 млрд грн по результатам тендера, Министерство обороны получило письмо от "Прикарпатзахидтранса" с предложением купить дизельное топливо на 400 млн грн по 13 500 грн за тонну.

Однако "карпатский" дизель был Евро-2 и 3, а новые украинские бронеавтомобили "Спартан" уже ездят только Евро-4 и 5. Поэтому правительство сделало исключение в техническом регламенте, которое прямо запрещает использование дизельного топлива Евро-2 в Украине.

22 Августа "Прикарпатзахидтранс" был официально принят, а 1 сентября они завершили окончательную соглашение.После отправку этой партии дизельного топлива военным.

Топливо "Прикарпатзахидтранс" устарело, потому что его сливали из магистральных трубопроводов, по которым нефтепродукты из России и Беларуси поступали через территорию Украины в Европу с советских времен.

Старый Евро-2 из украинских труб нужно было куда-то девать, чтобы он не смешивался с новыми Евро-4 и 5. Поэтому он был продан военным.

Ранее ОБОЗРЕВАТЕЛЬ сообщал, что российская сторона потребовала от Украины исключить Галину Третьякову из состава делегации в Трехсторонней контактной группе. На ее место россияне хотели вернуть народного депутата от партии "Оппозиционная платформа - за жизнь" Виктора Медведчука.