В последние дни октября должен состояться запуск миссии Crew-3, и, как это обычно бывает, накануне такого старта проходят мероприятия, посвященные этому событию. В частности, на пресс-конференциях представители НАСА излагают суть предстоящей миссии и некоторые ее особенности. На этот раз директор SpaceX по управлению полетами Dragon Сара Уокер объявила, что миссия NASA Crew-3 дебютирует с новой капсулой Crew Dragon (вероятно, C210), которая будет установлена на ускорителе Falcon 9 B1067. Это интересно в том смысле, что вырисовываются очертания флота пилотируемых капсул SpaceX, который де-факто превратился в единственный реальный носитель пилотируемых миссий.

Напомним, что на сегодняшний день одна капсула экипажа Дракона сертифицирована на 5 запусков, что не исключает возможности продления сертификации на большее количество запусков. Но этот вопрос может быть поднят после того, как хотя бы одна капсула уже совершит указанное количество полетов и ее обследование даст основания полагать, что ее ресурса достаточно для безопасного продолжения полетов.

С другой стороны, этот вопрос также может быть поднят по результатам эксплуатации грузовых капсул Dragon, которые являются точной копией Crew Dragon, за исключением систем, обеспечивающих жизнедеятельность экипажа. Но структурно и с точки зрения безопасности они ничем не отличаются. Сами инженеры SpaceX говорят, что срок службы устройств составляет до 10 лет, а возможно, и больше.

Видео дня

Ведь изначально планировалось, что частота полетов Dragon будет вдвое ниже, так как миссии приходилось чередовать с Boeing, который уже на два года отставал от графика и неизвестно, сколько еще он будет заканчивать свой "Звездный лайнер". А раз так, то настанет момент, когда встанет вопрос о том, сколько будет летать каждый Дракон. Тем не менее, внедрение новых машин говорит о том, что и НАСА, и SpaceX пришли к совместному выводу о том, что, вероятно, сейчас необходимо исходить из того факта, что статус-кво не изменится в ближайшее время.

Сегодня у компании в эксплуатации две капсулы: C206 (Endeavor) и C207 (стабильность), и это будет третья капсула, и, по слухам, четвертая находится в производстве, что позволит полностью покрыть потребности оперативных миссий. У компании есть еще одна капсула — C208, но она будет использоваться для обеспечения "туристических" миссий, первая из которых - Inspiration4 была успешно завершена недавно.

Ну и плюс, готовятся новые грузовые капсулы Cargo Dragon 2, которые планируется выполнить миссии CRS-24 и CRS-25 в декабре 2021 и мае 2022 года соответственно. Все это вместе взятое говорит о том, что из "темной лошадки" и номинального близнеца Boeing SpaceX превращается в главного партнера НАСА и все это произошло всего за два года. Boeing не только потерял свои лидирующие позиции, но теперь это становится необязательной необходимостью, в том смысле, что не имеет значения, сможет ли он довести свою машину до ума или нет. Однако за 5 миллиардов долларов финансирования, полученного от НАСА, он просто обязан выпустить хотя бы одно работающее устройство, потому что в противном случае ситуация может получить очень плохую оценку.

Что ж, нас ждет еще одна программа, которая еще не дошла до стадии летных испытаний. Как только Звездолет покажет, на что он способен, освоение космоса перейдет на другой уровень и совершенно другую скорость развития. Есть надежда, что к концу года ракета совершит свой первый орбитальный полет, а затем в следующем году мы увидим то, что раньше было только в научно-фантастических фильмах.

Редакция сайта не несет ответственности за содержание блогов. Мнение редакционной коллегии может отличаться от мнения автора.